Место размещения: площадка и лестница у филармонии по улице Фрунзе.
Цель проекта:
1. Популяризация классической музыки;
2. Фотозона, где каждый может быть артистом;
3. Проведение конкурсов на самое необычное фото.
4. Провести интересно время перед концертом в филармонии.
5. Проведение перфомансов студентами института культура, вовлечение в действо гуляющих горожан, в итоге креативные фото.
Наполняемость проекта.
Существующая лестница делится на зоны: для прохода и сидения. Для прохода ступеньки в заданных размерах. Для сидения лестницы совмещаются и отделываются деревом.
На лестницах для сидения устанавливаются инструменты симфонического оркестра ( виолончель, контрабас, арфа) таким образом, чтобы каждый делающий мог « продемонстрировать» своё искусство. На инструментах расположены кнопки для извлечения звуков, мелодий.
Устанавливается дирижерский пульт. Там кнопки ( либо штрих коды) дающие возможность услышать голоса лучших исполнителей в Самарской филармонии, к примеру Шаляпин, Лемешев, Кунгуров.
Выше лестницы, на площадке установить часы на стойке, которая также будет креплением для саксофона.
Рядом установить будку для афиш.
Она нужна для размещения самых интересных фото участников конкурса в рамках данного проекта.
На афишной будке надпись, как лейтмотив проекта: Мелодии старой Самары.
Также возможно установить рояль или орган, в зависимости от финансирования.
Данный проект не является чьей то версией, лишь полностью идеи автора.

Оформление территории на пешеходной улице Ленинградская. В проекте предусмотрен сувенирный домик( уже существует), мини музей моды старой Самары ( расположить в ретро трамвае), место для чаепития и для фотосессии. Место неповторимое, гости оценят и не забудут.

Очень часто выезжаю за город в сторону Кинеля. И из-за города езжу на работу, в больницу. Вижу следующую картину: 1) по улице Чекистов (посёлок Зубчаниновка) пробка. Считаю, что данную дорогу можно сделать трехполосной, где средняя полоса была бы реверсивной. По дороге есть мост, но он не мешает. Его возможно усилить и запустить для движения автомобилей, а для пешеходов рядом соорудить пешеходный мостик. Такое решение может привести к уменьшению пробок на въезде в город со стороны Кинеля. При этом расстояние от дороги до домов не должно пострадать – там большая грязная обочина, из-за которой очень грязные тротуары для пешеходов. Их и так почти нет, а по этой дороге ходят дети в школу и им приходится часто идти по дороге и обходить грязь.
2) поворот на улицу Механиков. В сторону города по трассе Кинель-Самара, в современных реалиях возникает необходимость построить третью полосу для поворота. На данном участке образовывается каждое утро пробки, т.к. большой поток машин, автобусов, грузовиков движется в этом направлении как со стороны Самары (очень близко разворот и необходимо вклиниться в поток машин) так и со стороны Кинеля.
3) студентам, которые живут в посёлка Усть-Кинельский, Советы, Алексеевна и т.д. Невозможно добираться до институтов в г. Самара. Существуют только одни коммерческие автобусы. Например проезд для студента из Усть-Кинельского в Самару до госуниверситета (корпус аэрокосмического университета) в одну сторону составляет чуть ли не 180 рублей.

Создание нового района на территории завода им. Масленникова. Продлить набережную р. Волга вдоль данного квартала (В дальнейшем можно дотянуть набережную до недавно открывшейся «Дачи со слонами») В районе сделать велосипедные дорожки, прогулочные и парковые зоны, смотровую площадку, озеленить.Помимо этого рассмотреть возможность постройки школы и поликлиники на территории ЗИМа. Цель проекта-спасти знаковое место города от точечной застройки, улучшить инфраструктуру города и повысить туристическую привлекательность Самары

Сделать продолжение метро от ст Кировская до проспекта металлургов ( отличное место было бы на площади мочалова ) это даст огромный приток пассажиропотока для метрополитена ,свяжет обособленный густонаселенный район с центром города ,в том числе жители 15 микр и ул победы ,разгрузит маршруты автобуса 34 и троллейбусов ,а так же даст огромнейшее развитие району металлург .Станция архитектурно впишется в ансамбль площади ,а так же нет проблемы с расселением жилья,потому что большая часть трассы пройдет под промзоной.

В дальнейшем от этой станции можно продлить ветку до 18 км и новой Самары ,либо смысляевки ,Петра дубравы ,что так же даст прирост и окупаемость метро ,а так же будет простым в строительстве ( наземный участок )

Как известно метро очень дорогостоящий проект и наш регион как минимум приостановит его развитие, отдав приоритет наземному транспорту. В качестве альтернативы предлагаю обсудить вариант создания новой трамвайной линии по проспекту Карла Маркса (внутригородской его части), в рамках строительства магистрали Центральная. Сейчас заканчивается строительство 1 этапа (участок до Р.Шоссе), в планах реализация 2-го этапа (от Р.шоссе до пр.Кирова).
1. Предусмотреть строительство трамвайной линии в границах реализации этого участка, с перспективой его продолжения на всём протяжении магистрали.
2. Начать проектирование и строительство участка магистрали Центральная с другого её конца – от Крымской площади до ул.Гагарина в районе станции метро Московская. Данный участок имеет длину 2300 метров. Участок практически свободный, имеются только стоянки и гаражные временные постройки. Из крупных – автосервис на ул.Киевской.
Задача: строительство этого участка ( пример есть – участок 22 Партсъезда от Н.Садовой до М.Шоссе) относительно недорогостоящий проект и по срокам легко реализуемый за 2-3 года.
Плюсы от реализации:
1. Автодорога разгружает действующий и постоянно загруженный участок Мичурина-М.Шоссе с транспортным потоком от жд.вокзала до Губернского рынка, вдоль ТТУ, ТЦ Аквариум, Караван и далее до кольца у ст.метро Московская.
2. Вновь смонтированный участок трамвайной линии от Крымской площади до ст.метро Московская, позволит быстро добираться от жд.вокзала до метро Московская и пересаживаться на подземку.
3. Реализация этого участка трамвайной линии позволит демонтировать участок действующей трамвайной линии идущий по ул.Пензенская, ул.Тухачевского с поворотом на Партизанскую. Новый участок от Крымской площади будет параллельным участку на Пензенской и на нем можно сделать такой поворот, но только на Киевской и потом далее по действующей линии на Партизанскую. После демонтажа трамвайной линии, Пензенская полностью станет автодорогой с 3 полосами.
Перспектива:
Реализация этого сравнительно небольшого участка, позволит кардинально повлиять на развитие транспортной составляющей уже в моменте – сразу после реализации проекта. Также позволит в перспективе развивать строительство магистрали Центральная участками, двигаясь навстречу. Получив после реализации полноценную и нужную автомагистраль с полноценной трамвайной линии через весь город до Р.Шоссе.

Продолжить строительство метрополитена до жд вокзала, что приведет к увеличению пассажиропотока. А следующие станции продолжить строить в сторону стадиона Самара Арена, с остановкой у Автовокзала.

Добрый день! Рассмотрите вопрос реконструкции телебашни в зону притяжения туристов: на примере телебашни Останкино в Москве.
Думаю, это была бы замечательная зона притяжения туристов где можно было бы не только посмотреть с самой высокой точки Самары,но и например посетить музей истории ВГТРК Самары и другие тематические зоны.

Многие работники не умеют доброжелательно общаться с клиентами, гостями, пациентами, пасажирами и т.д. Нужно начать обучать, тех кто работает с людьми, культуре общения и штрафовать, или увольнять, за грубость, невежливость, хамство т.п.

Многие работники не умеют доброжелательно общаться с клиентами, гостями, пациентами, пасажирами и т.д. Нужно начать обучать, тех кто работает с людьми, культуре общения и штрафовать, или увольнять, за грубость, невежливость, хамство т.п.