Велосипеды и самокаты очень экологичны и занимают в 20 раз меньше места и позволяют добираться минимум в 2 раза быстрее по городу. Необходим приоритет данным видам транспорта наряду с общественным

Гости города и горожане предпочитают прогулки в пределах исторического поселения. Исторический центр приносит в бюджет огромные деньги и имеет потенциал к удвоение или устроению доходов бюджета. Необходимо привести в порядок все здания и общественные места исторического центра безотлагательно, деньги вернутся очень быстро

Отдать преимущество строительству в радиусе 10-15 минут ходьбы от станций метро. На метро Кировская сделать пересадочный узел для пересадок на электрички по самарской агломирации

Предоставлять ВНЖ или гражданство при инвестициях

Не секрет, что Самара, особенно за пределами исторического центра и главных туристических точек притяжения, считается грязным городом. И, к сожалению, не без оснований. Этому способствует природные факторы (особенности почвы, наличие ветров и т.д.), недостатки городской инфраструктуры (засоренная ливневая канализация или ее отсутствие, бордюры, расположенные ниже уровня грунта и т.д.), а также стихийные парковки на газонах или там, где ранее были газоны.
Несмотря на наличие штрафов, предусмотренных региональным законодательством, парковка на газонах и открытом грунте, огораживание участков внутриквартальных территорий цепочками, тросами, старыми шинами носит массовый характер. Прямые обращения к нарушителям в 100% случаев приводят к бытовому конфликту. Каких-либо действий по предотвращению данных нарушений со стороны работников МВД (участковых, сотрудников ГАИ, ППС, участников ДНД) ожидать не приходится, так как они считают, что вопросы благоустройства не входят в их сферу ответственности, хотя парковка на газоне – это административное нарушение.
Единственный способ заявить о нарушении – это обратиться в администрацию района, в частности в административную комиссию, при этом необходимо приложить фото нарушения, предоставить свидетельские показания и т.д. Далее административная комиссия делает запрос в ГАИ с целю определения владельца транспортного средства. Выявленного владельца приглашают на заседание комиссии в администрацию района, после этого оформляется протокол и материалы дела передаются в суд и только на основании решения суда, возможно, будет наложен штраф. Фактически этот процесс занимает месяцы…
Вряд ли данный способ является эффективным инструментом для системного предотвращения массовых нарушений, связанных с парковкой на газонах и открытом грунте, вред от которых для состояния города наиболее ощутим в период весенней и осенней распутицы, а также после дождей.
Думаю, что необходимо наделить работников МВД обязанностью фиксировать и предотвращать данные виды нарушений, связанных с нанесением ущерба благоустройству города, а процесс наложения штрафа кардинально сократить по аналогии с вынесением решений по нарушениям ПДД.
Кроме этого, необходима просветительская работа, так как многие водители не знают об ответственности за парковку на газоне. Но есть и те, кто знает, и кто сознательно идут на нарушения, исходя из того, что вероятность оформления обращения по ним, с учетом сложности и инерционности существующей процедуры, крайне низкая.

Согласно статистики поисковых мероприятий ДПСО ЛизаАлерт, г.о. Самара занимает лидирующее положение в Самарской области по количеству обращений, так за 2020 – 2024 года из числа всех принятых заявок (5146 обращений), доля г.о. Самара составляет 49,3 % (2549 обращений)
В рамках развития институтов современного гражданского общества, повышения эффективности взаимодействия муниципальных властей и некоммерческих организаций, предлагаю рассмотреть формирование дорожной карты направленной на вовлечение всех слоев общества и власти в решение социальной проблемы безвестного исчезновения граждан (в том числе несовершеннолетних).

Обязать застройщиков новых кварталов устанавливать автопарковки карусельного типа. Данные парковки занимают мало места и будут удобными для граждан.

Так называемые ограждения безопасности требуется демонтировать, так как практической пользы они не несут – автомобили подолжают заезжать на тротуары (за заграждения), они мешают механизированной уборке, большая часть из них пришла в негодность и ремонтом никто не занимается, кроме того на покаску уходит уйма средст и времени. Судя по опыту других крупных городов отказавшихся от таких заборов этотне приводит к увеличению ДТП, но визуально освобождают улицы.

Здравствуйте! Предлагаю закрыть Самарский Метрополитен, а по существующим туннелям проложить линию метротрама., с выходом на разворотное кольцо Юнгородка и ул. Галактионовскую